ベトナム株価指数が2018年のチャイナプラスワンで急騰した水準まで戻ってきました。株価上昇に伴い配当利回りが低下しており、銘柄入れ替えを進めています。銘柄入れ替えの着目点は『安定した配当額を今後も期待できるか』としています。
ベトナム株ー高配当銘柄の入れ替え(2021年4月)の記事で高配当銘柄を幾つか挙げました。その後、銘柄調査を進めるとまだまだ高配当銘柄が多く、銘柄入れ替え候補が多数あることに気づきました。従って、業界毎の高配当銘柄を整理していくつもりです。今回は運輸・港湾サービス業界の候補銘柄を紹介していきます。
☆ノイバイ貨物サービス(NCT)
コロナの影響を受けて多少減配したものの21年4の配当利回りは10.5%と驚異的です。配当額の過去5年の推移を確認すると、17-20年は配当額が徐々に下がっていますが、これは特別配当額の減少によるもので問題視していません。
18年のチャイナプラスワンの影響で株価が上昇傾向でしたが、コロナ禍以降は落ち着いており、買い増しのチャンスと捉えています。
年度 | 配当額(単位:VND) | 増配率(対前年比) |
17年 | 10,000 | – |
18年 | 9,000 | -10% |
19年 | 9,000 | – |
20年 | 8,500 | -5.6% |
21年 | 未発表 | 現時点で比較できず |
☆ディンブーポート(DVP)
21年4月時点の配当利回りは5.18%とそこまで高くありません。過去5年の配当額を確認すると17~19年は4,000VNDと安定配当を維持しており、配当利回りも9~10%と高水準でした。20年はコロナ禍で38%の減配となりましたが、業績はそこまで落ち込んでおらず21年は増配するとみています。
港湾サービスは他産業に比べて業績変動が小さく、低リスクと考えています。実際、2000年以降に保有した中国の港湾サービス銘柄(深セン赤湾港航)は長期かつ安定的に高配当を貰えました。ベトナムも中国株と同じ動きを辿ると思いますので港湾サービス銘柄は保有しておきたいと考えています。
年度 | 配当額(単位:VND) | 増配率(対前年比) |
17年 | 4,000 | – |
18年 | 4,000 | – |
19年 | 4,000 | – |
20年 | 2,500 | -38% |
21年 | 未発表 | 現時点で比較できず |
☆ハイアン トランスポート アンド スティーベドリング(HAH)
21年4月時点の配当利回りは4.08%と少し残念な値になっています。1年前は配当利回りが15%もある驚異的な銘柄でしたが、33%の減配と株価が2.5倍に急騰したことにより、配当利回りが急落しています。
業績はコロナ禍でも悪化したおらず、21年は増配を見込んでいます。先に紹介したディンブーポート(DVP)同様に長期に渡り高配当を期待できる銘柄だと考えています。
年度 | 配当額(単位:VND) | 増配率(対前年比) |
17年 | 1,333 | – |
18年 | 2,000 | +54% |
19年 | 1,500 | -25% |
20年 | 1,000 | -33% |
21年 | 未発表 | 現時点で比較できず |
以上、ベトナム株で運輸・港湾サービス業界の高配当銘柄を紹介してきました。経済成長が続くベトナムでもコロナ禍で運輸・港湾サービス業界にも大きな打撃を与えました。しかし、コロナ禍により業界内の業績差が明確となり、長期保有に適した銘柄が鮮明になったと思います。
運輸・港湾サービス業界ではこの記事で挙げたノイバイ貨物サービス(NCT)、ディンブーポート(DVP)、ハイアン トランスポート アンド スティーベドリング(HAH)の3銘柄が長期保有に適していると判断しています。
ベトナム株は外国税が掛からないため長期保有向きだと思います。しかし、ベトナム株の情報は日本で手に入れるのが難しいです。藍澤証券は比較的情報が豊富なため、口座開設しておくと助けになると思います。
私の経験が皆さんの役に少しでも立てば幸いです。金融資産を少しでも効率的に運用して生活の助けとなればと思います。